বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য Pumbaa 160KW PMSM ড্রাইভ মোটর PML160

১. ফ্ল্যাট তারের মোটর
• মোটরের ঘূর্ণায়মান রূপ ধীরে ধীরে গোলাকার তার থেকে সমতল তারে রূপান্তরিত হয়, যার স্লট ভর্তির হার বেশি, ছোট প্রান্ত, উচ্চ শক্তি ঘনত্ব এবং শক্তিশালী তাপ অপচয় ক্ষমতা থাকে।

2. উচ্চ ভোল্টেজ অন্তরণ নকশা
• ক্রমবর্ধমান উচ্চ-গতির মোটরগুলির জন্য SiC কন্ট্রোলারগুলির উচ্চ স্যুইচিং ফ্রিকোয়েন্সি প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য মোটরটি নতুন অন্তরক উপকরণ এবং প্রক্রিয়া গ্রহণ করে।

3. উচ্চ-গতি এবং ভারী-শুল্ক অন্তরক বিয়ারিং
• মোটর ডিজাইনে ইনসুলেটেড বিয়ারিং ব্যবহার করা হয়েছে, যা 24000RPM/মিনিটের ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে; এবং এটি কার্যকরভাবে বিয়ারিংয়ের বৈদ্যুতিক ক্ষয় সৃষ্টিকে বাধা দিতে পারে।

৪. তেল-শীতল মোটর
• মোটরটি একটি উচ্চ-গতির তেল-শীতল কাঠামো গ্রহণ করে, যা ভলিউম হ্রাসের পরে কার্যকরভাবে রেট করা শক্তি হ্রাস করে, যা কেবল দক্ষতা উন্নত করে না, বরং সিস্টেমের পরিষেবা জীবনও উন্নত করে।

৫. চমৎকার এনভিএইচ পারফরম্যান্স
• মোটর রটার একটি খণ্ডিত বাঁকানো মেরু কাঠামো গ্রহণ করে, যা কার্যকরভাবে মোটর সিস্টেমের NVH কে অপ্টিমাইজ করে।

বিশ্বব্যাপী "দ্বৈত কার্বন" কৌশল (কার্বন পিক এবং কার্বন নিরপেক্ষতা) এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন (EV) শিল্পের দ্রুত বিকাশের পটভূমিতে, উচ্চ দক্ষতা, কম্প্যাক্টনেস এবং উচ্চ শক্তি ঘনত্ব দ্বারা চিহ্নিত স্থায়ী চৌম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর (PMSM) নতুন শক্তি যানবাহন (NEV) ড্রাইভ সিস্টেমের একটি মূল উপাদান হয়ে উঠেছে। এই নিবন্ধটি কাঠামোগত নীতি, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বৈশিষ্ট্য এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োগের দৃষ্টিকোণ থেকে PMSM-এর মূল মূল্য এবং উদ্ভাবনী দিকনির্দেশনা গভীরভাবে বিশ্লেষণ করবে।

I. PMSM এর মূল কাঠামো: রটার এবং স্টেটরের সহযোগিতামূলক নকশা

একটি PMSM-এর মূল অংশে একটি স্টেটর (স্থির অংশ) এবং একটি রটার (ঘূর্ণায়মান অংশ) থাকে। তাদের সহযোগিতামূলক নকশা সরাসরি মোটরের কর্মক্ষমতা নির্ধারণ করে।

স্টেটর স্ট্রাকচার
ঐতিহ্যবাহী অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের মতো, স্টেটরটিতে একটি লোহার কোর এবং তিন-ফেজ উইন্ডিং থাকে। এডি কারেন্ট লস কমাতে সিলিকন স্টিল শিট ল্যামিনেটিং করে লোহার কোর তৈরি করা হয়। উইন্ডিংগুলিতে ডিস্ট্রিবিউটেড উইন্ডিং (U/V/W তিন ফেজ) ব্যবহার করা হয়, যার মধ্যে বৈদ্যুতিক শক্তি রূপান্তর দক্ষতা বৃদ্ধির জন্য পাওয়ার প্রয়োজনীয়তার উপর ভিত্তি করে টার্নের সংখ্যা এবং ক্রস-সেকশনাল এরিয়া অপ্টিমাইজ করা হয়। স্টেটর আয়রন কোরে স্লট ওপেনিং ডিজাইন (যেমন, নাশপাতি আকৃতির স্লট, গোলাকার-তলযুক্ত স্লট) কগিং টর্ক রিপল কমায়, অপারেশনাল মসৃণতা উন্নত করে।

রটার স্ট্রাকচার
PMSM-এর পারফরম্যান্সের পার্থক্য মূলত রটারের ধরণ থেকে উদ্ভূত হয়, যার দুটি মূলধারার বিভাগ রয়েছে:

​সারফেস-মাউন্টেড পিএমএসএম (এসপিএমএসএম):​​ স্থায়ী চুম্বকগুলি রটার পৃষ্ঠের সাথে সংযুক্ত থাকে, একটি প্রতিরক্ষামূলক হাতা (যেমন, কার্বন ফাইবার) দ্বারা আবৃত থাকে। এই নকশাটির একটি সহজ কাঠামো এবং কম খরচ রয়েছে তবে ক্ষেত্র-দুর্বল গতির পরিসর সংকীর্ণ, এটি কম গতির পরিস্থিতিতে (যেমন, বৈদ্যুতিক বাস) জন্য উপযুক্ত করে তোলে।

​ইন্টিরিয়র PMSM (IPMSM):​​স্থায়ী চুম্বকগুলি রটারের ভিতরে (V-আকৃতির, U-আকৃতির, অথবা রেডিয়াল ব্যবস্থায়) এমবেড করা থাকে। আউটপুটকে সহায়তা করার জন্য অনিচ্ছা টর্ক ব্যবহার করে, এটি ক্ষেত্র-দুর্বল গতির পরিসরকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করে (বেস স্পিডের 2-3 গুণ পর্যন্ত) এবং ডিম্যাগনেটাইজেশন প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি করে। বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য এই ধরণের পছন্দ (যেমন, টেসলা মডেল 3, BYD ই-প্ল্যাটফর্ম 3.0)।

(মোটের অভ্যন্তরীণ কাঠামোর চিত্র)

II. পরিচালনার নীতি: তড়িৎচৌম্বকীয় আবেশন এবং টর্ক উৎপাদনের সারমর্ম

PMSM কার্যক্রম ফ্যারাডের তড়িৎচৌম্বকীয় আবেশনের সূত্র এবং চৌম্বকীয় মেরুর মিথস্ক্রিয়ার উপর ভিত্তি করে। যখন স্টেটর উইন্ডিংয়ে তিন-পর্যায়ের বিকল্প কারেন্ট (AC) প্রয়োগ করা হয়, তখন একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হয়। "বিপরীত মেরু আকর্ষণ" নীতির কারণে রটারের স্থায়ী চুম্বক (বা এমবেডেড চৌম্বক মেরু) এই ঘূর্ণায়মান ক্ষেত্র অনুসরণ করে, যা বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে দক্ষ রূপান্তর অর্জন করে।

(মোটের কাঠামোর চিত্র)

III. প্রযুক্তিগত সুবিধা এবং শিল্প প্রয়োগের অগ্রগতি

ইন্ডাকশন মোটর (IMs) এর তুলনায়, PMSM গুলির মূল সুবিধাগুলি রয়েছে:

উচ্চ দক্ষতা:​​ রটারে কোনও উত্তেজনা ক্ষতি ছাড়াই (রটারে তামার ক্ষতি IM-এর 20%-30% এর জন্য দায়ী), PMSM গুলি 95%-97% (IM-এর জন্য ~85%-90% বনাম) রেটেড দক্ষতা অর্জন করে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে EV শক্তি খরচ হ্রাস করে (ড্রাইভিং রেঞ্জ 10%-15% উন্নত করে)।

উচ্চ শক্তি ঘনত্ব: স্থায়ী চুম্বকগুলি উত্তেজনা প্রবাহের প্রয়োজন ছাড়াই একটি ধ্রুবক বায়ু-ব্যবধান প্রবাহ সংযোগ প্রদান করে, একই শক্তির IM-এর তুলনায় আয়তন 30% হ্রাস করে - যা EV-এর স্থান কম্প্যাক্টনেসের কঠোর চাহিদার জন্য আদর্শ।

​বিস্তৃত গতি নিয়ন্ত্রণ পরিসর:​​ ভেক্টর নিয়ন্ত্রণের (ফিল্ড-ওরিয়েন্টেড কন্ট্রোল, FOC) সাথে যুক্ত, IPMSM গুলি বেস স্পিডের (0-10,000 rpm) নীচে ধ্রুবক টর্ক আউটপুট এবং বেস স্পিডের উপরে ধ্রুবক পাওয়ার আউটপুট প্রদান করে (গতি সম্প্রসারণের জন্য ফিল্ড দুর্বলকরণের মাধ্যমে), যা নিম্ন-গতির শুরু থেকে উচ্চ-গতির ক্রুজিং পর্যন্ত সমস্ত অপারেশনাল পরিস্থিতি কভার করে।

বর্তমানে, PMSM গুলি EV গুলিতে (যেমন, NIO ET7 এর 210kW রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ মোটর), শিল্প রোবট (উচ্চ-নির্ভুল সার্ভো ড্রাইভ), গৃহস্থালী যন্ত্রপাতি (পরিবর্তনশীল-ফ্রিকোয়েন্সি এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার) এবং অন্যান্য ক্ষেত্রে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এগুলি NEV বাজারের 60% এরও বেশি, যা "ডুয়াল কার্বন" লক্ষ্যের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত সহায়তা হিসেবে কাজ করে।

IV. ভবিষ্যৎ উন্নয়নের প্রবণতা: উপকরণ এবং নিয়ন্ত্রণে সহযোগিতামূলক উদ্ভাবন

পিএমএসএম-এর প্রযুক্তিগত অগ্রগতি দুটি মূল দিকে এগিয়ে চলেছে:

​উপাদানের আপগ্রেড:​​ উচ্চ তাপমাত্রায় (১৫০°C এর উপরে তাপমাত্রায় কর্মক্ষমতা অবনতির মোকাবেলায়) ডিম্যাগনেটাইজেশন ঝুঁকি দমন করার জন্য, "সেগমেন্টেড ম্যাগনেট স্টিল + ম্যাগনেটিক সার্কিট অপ্টিমাইজেশন" ডিজাইনের সাথে মিলিত হয়ে উচ্চ রিম্যানেন্স এবং নিম্ন তাপমাত্রা সহগ (যেমন, নিওডিয়ামিয়াম আয়রন বোরন [NdFeB] N52) সহ বিরল-পৃথিবী স্থায়ী চুম্বক উপকরণ গ্রহণ করা।

​কন্ট্রোল অ্যালগরিদম অপ্টিমাইজেশন:​​ মডেল প্রেডিক্টিভ কন্ট্রোল (MPC) এর সাথে AI প্রযুক্তিকে রিয়েল-টাইম সেন্স মোটর স্ট্যাটাস (যেমন, ফ্লাক্স লিঙ্কেজ অ্যাটেন্যুয়েশন, উইন্ডিং তাপমাত্রা) এর সাথে একীভূত করা এবং FOC প্যারামিটারগুলিকে গতিশীলভাবে সামঞ্জস্য করা, দক্ষতা এবং নির্ভরযোগ্যতা আরও উন্নত করা (লক্ষ্যমাত্রা 98% এর বেশি)।

(নিয়ন্ত্রণ নীতি)

উপসংহার

বৈদ্যুতিক যানবাহনের "পাওয়ার হার্ট" হিসেবে, PMSM নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তিতে কাঠামোগত উদ্ভাবন এবং অগ্রগতি NEV-গুলিকে দীর্ঘ পরিসর, শক্তিশালী শক্তি এবং উচ্চতর বুদ্ধিমত্তার দিকে চালিত করছে। ভবিষ্যতে, বিরল-পৃথিবী উপকরণের পরিশোধন, 800V উচ্চ-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্মের সাথে অভিযোজন এবং AI নিয়ন্ত্রণের জনপ্রিয়তার সাথে, PMSMগুলি ড্রাইভ সিস্টেমে উদ্ভাবনের প্রবণতাকে নেতৃত্ব দিতে থাকবে।